Descrizione

La ruota Shimano Dura-Ace R9270 C50 Carbon CL è dotata di un cerchio tubeless ready in carbonio pieno di 50 mm di profondità, un supporto del disco con blocco centrale ed è compatibile con le cassette Shimano a 12 velocità: è l’ideale per le corse su strada e gli eventi di gruppo.

Caratteristiche principali:

Series: Dura-Ace R9200 Series
All-round tubeless wheels with balanced aerodynamics and lightweight materials
50 mm height full carbon rim
Internal rim width: 21 mm
Disc Brake Mount: Centre Lock Disc
D2 Aerodynamic rim profile
Axle System: 12 mm E-Thru / Hub Spacing (O.L.D.): Front: 100mm; Rear: 142mm
Freehub: Shimano 12-Speed (Compatible only with Shimano road 12-Speed cassette sprockets)
Tyre Type: Clincher Tubeless; Recommended Tyre Size: 25-622 – 32-622
Pesp: 787g (posteriore); 674g (Anteriore)
Info sul prodotto
Clincher: Sì
Modello anno: 2022
Misura ruote: 700c (622)
Marca del gruppo integrato: Shimano
Caliper freni: Centre Lock Disc
Cassetta pignoni: Shimano 12-Speed Only
Predisposto tubeless/UST: Sì
Spessore cerchione: spesso
Tipologia copertone: Tubeless
Cronometro: Sì
Strada: Sì

Il tuttofare della nuova gamma di ruote Dura-Ace, il C50 è sia più leggero del precedente modello C40 che aerodinamico quasi quanto il precedente C60. È un set di ruote adatto a un’ampia gamma di condizioni. Dalle prove a cronometro alle criterium, su terreni ondulati o per tentare il record personale, la nuova C50 è la ruota ideale per una guida su strada grintosa.

La perfetta combinazione di peso ridotto e prestazioni aerodinamiche, la nuovissima Dura-Ace C50 presenta un cerchio tubeless completamente in carbonio aggiornato e un nuovo design del mozzo che riduce il peso migliorando la rigidità.

Supporto del rotore del disco Centre-Lock
Il sistema Center Lock rende possibile una facile installazione del rotore con un supporto scanalato e un anello di bloccaggio. Il sistema di montaggio dell’anello di bloccaggio riduce le ore di lavoro totali riducendo il tempo di installazione e disinstallazione. Inoltre, il fissaggio sicuro tramite il supporto scanalato migliora la precisione e la rigidità migliorando l’efficienza della frenata.

D2 Aerodynamic Rim Profile
Le prestazioni aerodinamiche sono influenzate dalla direzione del vento. Per creare il cerchio D2, gli ingegneri Shimano hanno considerato sia il vento frontale che quello trasversale, con l’obiettivo di ottenere prestazioni ottimali in condizioni di guida reali. Test approfonditi sui prototipi, nella galleria del vento e su strada, hanno dimostrato che un cerchio di forma ampia con un letto del pneumatico profondo offre le migliori prestazioni in un’ampia gamma di condizioni. Con angoli di imbardata che vanno da 0 a 15 gradi, il profilo del cerchio Shimano D2 riduce la resistenza dell’aria meglio di altri cerchi di forma aerodinamica. Questo design del cerchio aumenta anche la rigidità laterale della ruota e offre una migliore conformità verticale per un maggiore controllo, comfort e durata su strada.

Sistema di raggi OPTBAL per ruota posteriore
Il sistema di raggi della ruota posteriore OPTBAL dispone di 21 raggi: 14 sul lato guida e 7 sul lato opposto alla ruota libera. La spaziatura delle cassette nelle ruote odierne produce una tensione sbilanciata nei tradizionali sistemi a raggi 1:1. Questo squilibrio è intensificato con la cassetta a 11 velocità, che produce quasi il doppio della tensione sui raggi lato trasmissione. Generalmente, i raggi ad alta e bassa tensione hanno rispettivamente la tendenza alla rottura e all’allentamento dei nippli dei raggi. La tensione sbilanciata influisce sulla durata e sulla resistenza. Il design OPTBAL riequilibra la tensione dei raggi, migliorando la rigidità e la resistenza della ruota per una ruota più duratura.

Sistema di perni E-Thru Shimano
Il sistema di perno passante del tipo senza attrezzi ottimizza la rigidità e il bilanciamento del peso e consente un facile utilizzo con un affidabile meccanismo a camma interno. Il sistema di perno passante da 15 mm è il 15% più rigido alla torsione e il 25% più rigido al taglio trasversale rispetto a un tradizionale sistema di perno anteriore a sgancio rapido da 9 mm. L’elevata rigidità è assicurata mantenendo il bilanciamento ottimale del peso. Il sistema del mozzo dell’asse E-Thru riduce al minimo la distorsione della sospensione pur mantenendo la leggerezza per la guida in curva ad alta velocità.